Mãos à obra com o Mini Cooper SE Electric 2020

O Mini tem como objetivo o desempenho urbano em relação ao alcance exurbano com o Mini Cooper SE 2020. E seu desempenho é excepcional, mesmo que a duração da bateria seja mais adequada para direção urbana / suburbana do que para viagens de férias. Mini diz que o Cooper SE percorre 235-270 km (146-168 milhas) com carga total, pelo menos com base em testes europeus. Alguns relatórios dizem que o alcance da EPA será de apenas 114 milhas por carga, enquanto os preços nos EUA provavelmente começarão em torno de $ 35.000 a $ 38.000. Essas estimativas são baseadas em preços europeus, embora as conversões de euro para dólar possam ser muito simplistas.

Algumas das vantagens e desvantagens do Cooper SE derivam da proveniência do carro: a carroceria hatchback de três portas é baseada em um design Mini que data de 2014. O trem de força é proveniente do BMW i3 de primeira geração, que remonta a 2013. Ambos são susceptíveis de será atualizado nos próximos dois anos, e o Mini elétrico deve seguir.



O Mini Cooper SE (Mini Electric fora dos EUA) é um gatinho rápido na estreita pista de corrida de Fórmula E de 2,4 quilômetros do Brooklyn.



Manuseio rápido, condução com um pedal na pista

Mini aproveitou a ocasião da corrida de Fórmula E no Brooklyn para convidar uma dúzia de redatores e editores de automóveis para experimentar o novo carro na pista de 2,4 quilômetros. (Depois que os profissionais terminaram de correr durante o dia.) Não era possível dirigir em uma pista plana. O que estava claro era o quão rápido o carro acelerou no tipo de velocidade que você experimentaria acumular vapor ao entrar em uma rampa de acesso de rodovia ou passar por um semáforo que acabou de ficar amarelo. Havia muito pouca inclinação, mesmo na curva fechada de 180 graus da pista.

Mais significativamente, quando você aperta um botão no console para regeneração máxima, a resistência fornecida pelo gerador que carrega a bateria efetivamente assume as tarefas de frenagem. Dirigindo em uma onda compacta de cinco Minis semelhantes, tirar o acelerador imediatamente diminuiu a velocidade do meu carro significativamente para a próxima curva. Eu só precisei frear os freios algumas vezes em uma pista de 15 curvas, normalmente quando o indicador de alerta pré-colisão piscava no display head-up. (O aviso do PCS fornece aviso prévio.)



Se você já andou de kart, esta é a mesma sensação de um pedal: no momento em que você tira o pé do acelerador, você está efetivamente freando. Se você não kart, é como estar a bordo de um cortador de grama ao levantar. (Se você não esteve a bordo de um cortador de grama, bem, é emocionante por 15 minutos.) Para os motoristas que consideram a regeneração máxima perturbadora, pelo menos no início, você pode ligar o interruptor para uma regeneração mínima do freio.

Cruzando as pontes de Nova York no Cooper SE.

Night Rider, também

Para completar a experiência do carro urbano esportivo, a Mini ofereceu passeios noturnos durante o fim de semana da corrida. Neste caso, os carros eram dirigidos por profissionais da empresa, porque foi difícil o suficiente chegar à experiência de volta às 18h sem beber (o órgão patrocinador da corrida da FIA tem uma regra de BAC de 0,0 por cento para qualquer um que vai na pista) e impossível chegue às 22h sem um ou dois coquetéis.



Nos lotados Brooklyn e Manhattan, este era um carro perfeito para se locomover à noite, muito rápido, com zero emissão de escapamento. É um bom carro para dois, embora este de duas portas tenha cintos de segurança para cinco. Com 152 polegadas de comprimento (mais de 12 pés), é fácil encontrar aberturas no trânsito e depois no meio-fio.

O painel de instrumentos e consola central.

Especificações do Mini Cooper SE

O Mini Cooper SE (nome nos EUA) / Mini Electric (nome na Europa) é um carro com motor dianteiro e tração dianteira. A bateria de íon-lítio de 32,6 kWh forma um T que passa entre os bancos dianteiros e por baixo dos bancos traseiros. O motor elétrico é avaliado em 135 kW ou 181 US cv e 270 Nm (199 libras-pés) de torque. É um transplante do veículo urbano BMW i3 de fibra de carbono ou, como Mini coloca, '(A) tecnologia de direção vem dos centros de competência do BMW Group para eletromobilidade em Dingolfing e Landshut (Alemanha).' A produção é em Oxford, Inglaterra.

A combinação bateria / motor é boa para corridas de 7,3 segundos a 0-100 km / h (0-62 mph). Nos testes, pareceu especialmente forte chegando a 30 mph. A posição baixa das baterias diminui o centro de gravidade do carro em 30 mm (1,2 polegadas). Você terá que trabalhar para lançar este Mini. Ele pesa 3.010 libras (1.365 kg), 320 libras (145 kg) a mais do que o Cooper S com motor a gás e caixa de câmbio automática. A velocidade máxima é de 93 mph. O carregamento é possível a partir de uma tomada de 12 volts, um carregador doméstico montado na parede ou estações de carregamento públicas, incluindo carregamento rápido CC a 50 kW. A 50 kW, você obtém uma carga de 80% em 35 minutos.

Os componentes eletrônicos incluem Apple CarPlay, um visor de informações múltiplas de 5,5 polegadas no painel de instrumentos e um LCD de 6,5 polegadas em um grande círculo no topo da pilha central.

Mini Cooper SE (elétrico), Mini Cooper S com motor a gás e BMW i3. (Extrema esquerda: scooter elétrico BMW C Evolution.)

Qual será o sucesso de um Short-Ranger de $ 35K?

O carro está a meio ano de embarque nos EUA. Mas julgamentos estão sendo formados. Alguns dos primeiros relatórios da imprensa / analistas dizem que é muito dinheiro para um carro que percorre apenas 114 milhas nos EUA. (O analista da AutoPacific, Ed Kim, diz que é um bom ponto de preço / desempenho para um EV 2015.) O preço dos EUA provavelmente será em meados dos anos trinta para um Mini. É uma relação preço / desempenho um pouco melhor em 140-150 milhas (estimativa do WLPT europeu). Os executivos da BMW disseram que não queriam sobrecarregar o Mini Cooper SE com um preço mais alto. Nossa estimativa de preço inicial de $ 35.000 a $ 39.000 nos EUA é uma simples conversão de preço do Reino Unido, £ 27.900, ou preço da Europa, € 34.400. Haverá três linhas de acabamento: Signature, Signature Plus e Iconic.

Em uma coletiva de imprensa de fim de semana na corrida de Fórmula E no Brooklyn, Pieter Nota, membro do conselho da BMW para vendas de marcas ao cliente, foi agredido pela mídia que notou que um EV de curto alcance é mais urbano do que suburbano, no entanto, a maioria das áreas urbanas, especialmente a cidade de Nova York, tem pouquíssimas estações de carregamento. (BMW e Mini têm um relacionamento com a rede ChargePoint.) E, disseram escritores e editores que moram na Big Apple, quando você vai a um estacionamento que afirma oferecer carregamento de VE, pode ser do tipo errado, não está funcionando , ou não há espaços de carregamento gratuitos. No entanto, este não é um problema do BMW-Mini.

O verdadeiro problema específico do BMW-Mini é onde está o futuro do Mini: é principalmente uma marca de sedan / cupê em um momento em que os SUVs dominam. A eletrificação pode impulsionar as vendas do Mini, que atingiram um pico de 66.502 nos EUA em 2013 e levou o Mini a dizer que venderia 100.000 veículos por ano em 2020. Em vez disso, eles caíram para apenas 43.684 no ano passado e podem chegar a 36.000 neste ano , com base nas vendas acumuladas de junho de menos de 18.000. Os problemas de Mini podem ser um dos motivos pelos quais o presidente Harald Krueger optou por não buscar uma extensão de seu contrato que expira no próximo ano.

Nossa opinião é que o alcance - digamos 140 milhas - é um pouco decepcionante em relação ao preço. Mas a Mini precisava colocar um EV no mercado. Ele teve um protótipo lançado em 2008 que foi disponibilizado para 400 entusiastas, e Mini teve muito tempo para digerir seus comentários. (Uma era que eles não gostavam que as baterias substituíssem o banco de trás, o que mostra o quão longe a tecnologia avançou. Agora o banco de trás está de volta.) Já deveria ter saído. Estamos assumindo que o Mini Cooper SE viverá por 2 a 3 anos e então veremos uma versão muito melhorada usando a tecnologia BMW-Mini mais recente. A BMW enviará o iX3 - um X3 elétrico a bateria - em mais ou menos um ano, supostamente com um motor de 300 HP e bateria com capacidade para 250 milhas com carga. O próximo Mini elétrico provavelmente usará uma versão reduzida desse motor.

Enquanto isso, pelo preço do que provavelmente custa o Mini Cooper SE, você pode obter um Tesla Model 3, Kira Niro EV, Chevrolet Bolt ou Nissan Leaf Plus com 226 a 258 milhas ou alcance. Apenas o Tesla se equipara ao Mini como uma marca premium percebida, o que pode justificar alguns dos preços. Ou por US $ 30.000 você pode adquirir um Nissan Leaf de 150 milhas. A Mini deve contar com o fator diversão para atrair os compradores. É isso: divertido e rápido.

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